Все, что описано в предыдущем посте, уже формирует образ «дружелюбной» машины. Попросту говоря, удобной. Недаром на презентации нам цитировали одного из боссов Mazda которого русские коллеги, решив, видимо, сыграть на склонности японцев к разным мудростям, спросили, как он понимает концепцию Mazda 6. Тот ответил не сразу, на раздумья ушла ночь. Наутро он сказал: «Представьте себе старый лес с вековыми дубами, упирающимися ветвями в облака. Зайти непросто. Но заходишь – и страха нет, тебе комфортно, спокойно…»
В Mazda 6 действительно комфортно и спокойно, особенно за рулем. Не требуется никакого привыкания. Достаточно подстроить кресло, руль и зеркала, и можно отмахать не одну сотню километров. «Автомат» в таком деле замечательный помощник – позволяет обойтись без лишних движений. При спокойной езде он незаметно меняет ступени. Если требуется резкий обгон – педаль в пол, кикда-ун – сбрасывает передачу, и машина устремляется вперед. Можно попробовать и ручной режим, но выигрыш в динамике незначительный и качать ручку быстро надоедает. 170-сильный MZR «топовой» Mazda 6 легко вывозит машину. А хорошие тормоза позволяют не гадать, хватит ли дистанции… Передние диски – 300-миллиметровые, задние – 280 мм. Класс.
Хорошо и переднему пассажиру: большой запас пространства, чувство безопасности, приятные на вид и на ощупь материалы отделки… Кстати, здесь у Mazda есть особый повод для гордости -ткань, которая применяется для обивки салона обновленной «шестерки», признается лучшей из возможных. А еще одно новшество интерьера- вставки с покрытием под рояльный лак, заменившие серебристые вставки под алюминий.

Mazda 6
(далее…)